英仕派的启停功能设计是为了在特定条件下自动关闭发动机以节省燃油，并在需要时快速重启。
按照您描述的步骤，在启停功能启动并熄火后，挂入N挡并拉起手刹，此时车辆处于空挡并固定在地面上。
随后，当您挂入P挡时，车辆的驻车锁止机构会接合，确保车辆固定不动。
此时，由于车辆已处于P挡且驻车锁止机构已工作，启停系统可能会判断为需要启动发动机以满足挂挡需求，因此车辆可能会自动启动。但具体表现还需根据车辆的具体配置和状态来确定。
英仕派加尾翼是否好看，这个问题其实因人而异，因为审美观念具有极大的主观性。对于喜欢运动风格的车主来说，加装尾翼可能会让英仕派看起来更加动感、时尚，符合他们的审美需求。而对于喜欢简约、经典风格的车主来说，加装尾翼可能会显得过于张扬，不符合他们的审美偏好。
因此，是否加装尾翼，应该根据个人喜好和车辆的整体风格来决定。如果你对车辆的外观有特别的追求，可以考虑在专业的改装店进行定制，以确保加装后的尾翼与车辆的整体风格相协调，达到最佳的视觉效果。
英仕派在噪音控制方面采用了先进的技术和材料。它搭载了ANC主动降噪系统与ASC主动声音补偿系统，这些系统利用科技手段将噪音降低到最小化。在物理隔音方面，英仕派在整车前后部位都使用了无纺布内翼子板，底盘则使用了吸收和阻塞噪音的地毯，进一步优化了隔音件的位置。此外，英仕派还全系标配了带有谐振块静音技术的降噪轮毂，以抑制路噪。后备箱也配有隔音饰板，能有效阻隔轮胎和底盘的噪音，从而提升后排乘坐的舒适性。在市区驾驶时，英仕派的隔音效果表现良好，但在高速行驶时，隔音效果仍有待提升。
迈腾在隔音方面也有自己的优势。它采用了多种静音技术，旨在提供良好的静音效果。在中低速行驶时，迈腾的车内噪音控制得相当好，乘客几乎感受不到明显的噪音。然而，在高速行驶时，尤其是当车速达到120km/h时，后排会有明显的轮胎拍打地面产生的噪音。这种噪音主要来源于轮胎，如果更换为噪音表现更好的轮胎，可能会进一步提升车内的舒适性。迈腾的噪音控制并不是强项，但总体来说，其实际噪音感受还是可以接受的。
综上所述，英仕派和迈腾在隔音方面各有千秋。英仕派在采用主动降噪技术和物理隔音材料方面表现出色，而迈腾则在中低速行驶时的噪音控制上做得较好。最终选择哪款车，还需根据个人需求和喜好来决定。